https://repository.utm.md/handle/5014/36161 2026-05-22T00:00:13Z https://repository.utm.md/handle/5014/36199 Studiul utilizării automobilelor cu sisteme de propulsie electrică privind ecologizarea parcului urban de automobile în Republica Moldova VÎZÎI, Nicolae Această teză de master analizează impactul transportului auto asupra mediului înconjurător și explorează oportunitățile de promovare a transportului electric ca soluție pentru reducerea poluării atmosferice. În contextul creșterii numărului de autovehicule cu motoare cu ardere internă și al intensificării emisiilor nocive, lucrarea abordează problema necesității unei tranziții ecologice în sectorul transportului urban. Lucrarea este structurată în trei capitole: 1. auto Starea ecologică actuală a mediului datorată impactului din partea parcului Acest capitol analizează situația actuală privind poluarea cauzată de transportul auto în Uniunea Europeană și în Republica Moldova. Sunt prezentate date statistice referitoare la emisiile poluante și este realizată o analiză a relației dintre numărul de vehicule și emisiile totale de gaze în atmosferă. 2. Studiu comparativ al autovehiculelor convenționale (cu MAI) versus cele electrice privind ecologizarea lor În acest capitol sunt analizate caracteristicile tehnice ale vehiculelor electrice, istoria dezvoltării acestora, precum și exemplele de bune practici în implementarea transportului electric din alte țări. De asemenea, este realizată o comparație între autovehiculele convenționale și cele electrice din punct de vedere al impactului asupra mediului. 3. Promovarea automobilelor cu sisteme de propulsie electrică privind ecologizarea parcului urban de automobile în Republica Moldova Ultimul capitol se concentrează pe propuneri concrete pentru implementarea transportului electric în Republica Moldova. Sunt efectuate calcule privind impactul reducerii emisiilor nocive și sunt prezentate scenarii de dezvoltare a infrastructurii necesare pentru adoptarea vehiculelor electrice. Concluziile tezei evidențiază necesitatea urgentă de a investi în tehnologii ecologice, cum ar fi vehiculele electrice, și în dezvoltarea unei infrastructuri adecvate pentru acestea. Promovarea acestor soluții poate contribui semnificativ la reducerea poluării atmosferice și la îmbunătățirea calității vieții în zonele urbane ale Republicii Moldova.; This master's thesis analyzes the impact of automobile transportation on the environment and explores opportunities to promote electric transportation as a solution to reduce air pollution. In the context of the increasing number of vehicles with internal combustion engines and the intensification of harmful emissions, the paper addresses the urgent need for an ecological transition in the urban transportation sector. The thesis is structured into three chapters: 1. The Current Environmental State Due to the Impact of the Car Fleet This chapter analyzes the current situation regarding pollution caused by automobile transportation in the European Union and the Republic of Moldova. Statistical data on air pollution are presented, and an analysis is conducted on the correlation between the number of vehicles and the total emissions of gases into the atmosphere. 2. Comparative Study of Conventional Vehicles (with ICEs) versus Electric Vehicles in Terms of Their Ecologization This chapter examines the technical characteristics of electric vehicles, their history of development, as well as examples of best practices in implementing electric transportation from other countries. Additionally, a comparison is made between conventional vehicles and electric ones in terms of their environmental impact. 3. Promoting Electric Propulsion Vehicles for the Ecologization of the Urban Car Fleet in the Republic of Moldova. The final chapter focuses on concrete proposals for the implementation of electric transportation in the Republic of Moldova. Calculations are made regarding the impact of reducing harmful emissions, and scenarios for developing the infrastructure necessary for adopting electric vehicles are presented. The conclusions of the thesis highlight the urgent need to invest in ecological technologies, such as electric vehicles, and to develop adequate infrastructure for their adoption. Promoting these solutions could significantly contribute to reducing air pollution and improving the quality of life in urban areas of the Republic of Moldova. Fişierul ataşat conţine: Rezumat, Summary, Cuprins, Introducere, Bibliografie. 2025-01-01T00:00:00Z https://repository.utm.md/handle/5014/36197 Studiul sistemelor de ridicare a performanțelor ecologice a autovehiculelor înzestrate cu motoare cu ardere internă MAS SUHAŢCHI, Serghei Дипломная работа посвящена анализу влияния автомобильного транспорта на экологическую обстановку, особенно в контексте двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (MAS). Массовое использование автомобилей приводит к значительным выбросам загрязняющих веществ, что вызывает ухудшение качества воздуха и негативные последствия для здоровья человека и экосистемы. Основное внимание уделяется необходимости внедрения инженерно-технических решений для повышения экологических показателей автомобилей, работающих на бензине. Глава 1: Влияние автомобилей с двигателями с принудительным воспламенением топлива на экологию. В первой главе рассматриваются состав и токсичность отработанных газов, выбрасываемых автомобилями с MAS. Подробно анализируются негативные воздействия на окружающую среду, включая выбросы оксидов углерода, углеводородов и оксидов азота. Также обсуждается необходимость учета всего жизненного цикла топливных ресурсов, начиная с их добычи и переработки, и заканчивая эксплуатацией автомобилей. Приведены данные о глобальных экологических последствиях, таких как парниковый эффект и разрушение озонового слоя. Глава 2: Технологии экологизации. Во второй главе описываются методы и технологии, направленные на снижение токсичности двигателей с принудительным воспламенением топлива. Рассматриваются конструкционные, технологические и эксплуатационные мероприятия, включая: - Системы рециркуляции отработанных газов. - Совершенствование систем зажигания и управления углами опережения зажигания. Использование каталитических нейтрализаторов для очистки отработанных газов. - Применение альтернативных топлив и гибридных технологий, что позволяет значительно снизить выбросы загрязняющих веществ. Глава 3: Сравнительное исследование. Третья глава посвящена сравнительному анализу экологического воздействия автомобилей до и после их переоборудования. Рассматриваются различные категории автомобилей и их выбросы при использовании бензина и сжиженного нефтяного газа (СНГ). Приведены расчеты годовых выбросов загрязняющих веществ и экономическая эффективность перехода на газовое топливо. Установлено, что использование СНГ позволяет значительно сократить выбросы CO, CH, NOx и SO2. Глава 4: Выводы и рекомендации. В заключении под водятся итоги исследования, делаются прогнозы о будущем автомобилестроения и необходимости дальнейшей экологизации ДВС. Утверждается, что с ужесточением экологических норм и ростом популярности электромобилей, бензиновые двигатели будут постепенно вытесняться. Однако в развивающихся странах, таких как Республика Молдова, ДВС пока останутся основным вариантом, пока не будет развита инфраструктура для электромобилей. Рекомендуется продолжать работу над улучшением экологических характеристик автомобилей с ДВС и переходом на более чистые технологии.; Lucrarea de diplomă este dedicată analizei impactului transportului auto asupra mediului, în special în contextul motoarelor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie (MAS). Utilizarea pe scară largă a automobilelor duce la emisii semnificative de poluanți, ceea ce provoacă deteriorarea calității aerului și consecințe negative pentru sănătatea umană și ecosisteme. Accentul se pune pe necesitatea implementării soluțiilor inginerești și tehnice pentru îmbunătățirea performanței ecologice a vehiculelor alimentate cu benzină. Capitolul 1: Impactul vehiculelor cu motoare cu ardere internă MAS asupra ecologiei În primul capitol se examinează compoziția și toxicitatea gazelor de eșapament emise de vehiculele cu cu motoare cu ardere internă MAS. Se analizează în detaliu efectele negative asupra mediului, inclusiv emisiile de oxizi de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot. De asemenea, se discută necesitatea de a lua în considerare întregul ciclu de viață al resurselor de combustibil, începând cu extragerea și prelucrarea acestora și terminând cu utilizarea vehiculelor. Sunt prezentate date despre consecințele ecologice globale, cum ar fi efectul de seră și distrugerea stratului de ozon. Capitolul 2: Tehnologii pentru ecologizare În al doilea capitol se descriu metodele și tehnologiile destinate reducerii toxicității emisiilor vehiculelor cu motoare cu ardere internă MAS. Se analizează măsurile de design, tehnologice și operaționale, inclusiv: Sisteme de recirculare a gazelor de eșapament. Îmbunătățirea sistemelor de aprindere și controlul unghiurilor de avans al aprinderii. Utilizarea catalizatorilor pentru purificarea gazelor de eșapament. Aplicarea de combustibili alternativi și tehnologii hibride, care permit reducerea semnificativă a emisiilor de poluanți. Capitolul 3: Studiu comparativ Al treilea capitol este dedicat analizei comparative a impactului ecologic al vehiculelor înainte și după reconfigurarea acestora. Se examinează diferite categorii de vehicule și emisiile acestora la utilizarea benzinei și gazului petrolier lichefiat (GPL). Sunt prezentate calcule ale emisiilor anuale de poluanți și eficiența economică a trecerii la combustibil gazos. S-a stabilit că utilizarea GPL reduce semnificativ emisiile de CO, CH, NOx și SO2. Capitolul 4: Concluzii și recomandări În concluzie, se rezumă rezultatele cercetării, se fac prognoze despre viitorul industriei auto și necesitatea de a continua ecologizarea motoarelor cu combustie internă. Se afirmă că, odată cu înăsprirea normelor ecologice și creșterea popularității vehiculelor electrice, motoarele pe benzină vor fi treptat înlocuite. Cu toate acestea, în țările în dezvoltare, cum ar fi Republica Moldova, motoarele cu combustie internă vor rămâne opțiunea principală până când infrastructura pentru vehicule electrice va fi dezvoltată. Se recomandă continuarea lucrărilor de îmbunătățire a caracteristicilor ecologice ale vehiculelor cu MAI și trecerea la tehnologii mai curate.; The thesis is dedicated to analyzing the impact of automotive transport on the environmental situation, particularly in the context of spark ignition internal combustion engines (MAS). The mass use of automobiles leads to significant emissions of pollutants, resulting in deteriorating air quality and negative consequences for human health and ecosystems. The focus is on the necessity of implementing engineering and technical solutions to enhance the environmental performance of gasoline-powered vehicles. Chapter 1: Impact of MAS engines Vehicles on the Environment The first chapter examines the composition and toxicity of exhaust gases emitted by MAS vehicles. It analyzes in detail the negative impacts on the environment, including emissions of carbon oxides, hydrocarbons, and nitrogen oxides. The need to consider the entire life cycle of fuel resources is also discussed, starting from extraction and processing to the operation of vehicles. Data on global environmental consequences, such as the greenhouse effect and ozone layer depletion, are presented. Chapter 2: Technologies for Environmental Improvement The second chapter describes methods and technologies aimed at reducing the toxicity of emissions from MAS engines vehicles. It covers design, technological, and operational measures, including: Exhaust gas recirculation systems. - Improvement of ignition systems and control of ignition timing. - Use of catalytic converters for exhaust gas purification. - Application of alternative fuels and hybrid technologies, which significantly reduce pollutant emissions. Chapter 3: Comparative Study The third chapter is dedicated to a comparative analysis of the environmental impact of vehicles before and after their conversion. It examines various categories of vehicles and their emissions when using gasoline and liquefied petroleum gas (LPG). Calculations of annual pollutant emissions and the economic efficiency of switching to gas fuel are provided. It is established that the use of LPG significantly reduces emissions of CO, CH, NOx, and SO2. Chapter 4: Conclusions and Recommendations The concluding chapter summarizes the research findings, forecasts the future of the automotive industry, and emphasizes the need for further environmental improvement of ICEs. It asserts that with the tightening of environmental regulations and the growing popularity of electric vehicles, gasoline engines will gradually be phased out. However, in developing countries such as the Republic of Moldova, ICEs will remain the primary option until the infrastructure for electric vehicles is developed. It is recommended to continue working on improving the environmental characteristics of ICE vehicles and transitioning to cleaner technologies. Fişierul ataşat conţine: Резюме, Rezumat, Summary, Cодержание, Введение, Библиография. 2025-01-01T00:00:00Z https://repository.utm.md/handle/5014/36193 Analiza posibilității utilizării peroxidului de hidrogen în calitate de combustibil la autovehicule STAMATI, Marian În lucrarea dată este descrisă posibilitatea de utilizare a peroxidului de hidrogen în calitate de combustbil pentru autovehicule, care sunt motivate de proprietățile fizice și chimice a elementului dat și de necesitatea de a găsi o sursă de energie mai ecologică decât combustibilii tradiționali. Astfel, în primul capitol este descrisă istoria, domeniile de utlizare, metodele de obținere, proprietățile fizice și chimice ale peroxidului de hidrogen. Deasemenea avem descrise tendințele cotidiene în domeniul auto și alternativele prezentate la moment ca alternativă a combustibilor convenționali, printre care avem: motorul pe hidrogen, pe pile de combustie, hybrid, electrice, biodiesel, și gaz natural sau petrolier lichefiat. Studierea peroxidului de hidrogen conduce spre ideia ca el nu poate fi folosit într-un motor clasic cu adrede internă fara a face careva schimbări sau modernizări constructive majore, din cauza proprietăților lui odixante și destul de agresive pentru anumite materiale, de exemplu utilizate la sistemul de alimentare și inejcție. La fel, elementul dat nu poate arde nemijlocit ca de exemplu motorina sau benzina. Acesta necesită tranportarea în cilindru în forma de abur, sau poate fi transportat și ca lichid în cazul în care avem un sistem cu doi combustibili. Astfel peroxidul de hidrogen îndeplinește rolul de oxidant, ceia ce mărește perfomanța și caracteristicile ecologice ale motorului. În al doilea capitol avem descris cercetările actuale legate de utilizarea peroxidului de hidrogen în diferite motoare și condiții. Acestea descriu ideile teoretice legate de untilizarea peroxidului de hidrogen în motor și respectiv partea practică cu rezultate și concluzii. Cercetările arată creșterea eficienței termice în mediu cu 10%, scăderea emisiilor de CO și HC, a opacității gazelor de eșapament și posibilitatea de al folosi în proporțile de până la 30% în motorul MAC și 10% în MAS. Aceasta se datorează în mare parte emisiei de oxidgen care se întâmplă la descompunerea peroxidului de hidrogen, ceia ce serveste ca o sursa de oxigen curată lipsită de azot și derivații sai care provin din aer. Aplicarea injecției directe de H2O2 are potențialul de a anula unele dintre dificultățile asociate cu controlul evenimentului de ardere și de a extinde gama de regimuri de ardere la care funcționează aprinderea prin compresie cu sarcină omogene. Manipularea concentrației de H2O2 și SOI oferă două instrumente care pot fi utilizate pentru a obține timpul de ardere dorit într-o gamă largă de condiții de admisie. Deși rezultatele acestui experiment sunt promițătoare, extinderea modelului de calcul la mai multe zone pentru a surprinde natura neomogenă a injecției de H2O2 va oferi o perspectivă suplimentară asupra comportamentului strategiei de control al arderii duble a combustibilului. În plus, trebuie abordat efectul presiunilor mai mari de admisie asupra viabilității adăugării de H2O2, deoarece multe motoare HCCI încorporează acum condiții de funcționare îmbunătățite pentru a crește densitatea de putere a motorului. În al treilea capitol, cel practic am efectuat calcule legate de efectele peroxidului de hidrogen asupra motorului cu ardere internă, și anume căldura specifică, energia specifică, densitatea amestecului, coeficientul de transfer de căldură, cuplul. În special, adăugarea de peroxid de hidrogen a dus la o presiune medie efectivă, putere și cuplu semnificativ mai mari, în principal datorită creșterii densității energetice a amestecului. Eficiența termică a prezentat o creștere mult mai mică, dar deloc neglijabilă. S-a constatat, de asemenea, că emisiile de NOx au scăzut enorm. În condiții de încărcare constantă, abordarea de adăugare a peroxidului de hidrogen a condus la o scădere de 9 ori a NOx. Cu toate acestea, valorile de emisie de NOx obținute erau încă ridicate, sugerând astfel necesitatea utilizării unei tehnologii suplimentare pentru tratarea acestora. introducerea peroxidului de hidrogen duce la un proces de aprindere în două etape. Prima etapă de aprindere este esențială în controlul întregului proces de aprindere, deoarece sa constatat că este întârziată odată cu creșterea adiției de peroxid de hidrogen, în timp ce a doua etapă de aprindere a fost avansată. Aceasta a condus la o scădere rapidă a unghiului de ardere rapidă și un răspuns nemonoton al unghiului manivelei de aprindere la adăugarea de peroxid de hidrogen.; In the given paper is described the possibility of using hydrogen peroxide as a fuel for motor vehicles, which are motivated by the physical and chemical properties of the given element and the need to find a more environmentally friendly energy source than traditional fuels. Thus, the first chapter describes the history, fields of utilization, methods of production, physical and chemical properties of hydrogen peroxide. We also describe the everyday trends in the automotive field and the alternatives currently presented as an alternative to conventional fuels, among which we have: hydrogen, fuel cell, hybrid, electric, biodiesel, and natural gas or liquefied petroleum gas. The study of hydrogen peroxide leads to the idea that it cannot be used in a conventional internal combustion engine without making any major constructive changes or modernizations, because of its oxidizing and rather aggressive properties for certain materials, for example used in the fuel system and fuel injection. Likewise, the given element cannot burn directly like diesel or gasoline. It requires transportation in the cylinder in the form of vapor, or it can also be transported as a liquid if we have a dual fuel system. In this way hydrogen peroxide acts as an oxidizer, which increases the performance and environmental characteristics of the engine In the second chapter we have described the current research related to the utilization of hydrogen peroxide in different engines and conditions. They describe the theoretical ideas related to the untilization of hydrogen peroxide in the engine and the practical part with results and conclusions. The research shows an increase in thermal efficiency in the environment by 10%, a decrease in CO and HC emissions, a decrease in exhaust gas opacity and the possibility of using it in up to 30% in MAC engines and 10% in MAS. This is largely due to the emission of oxidgen that occurs in the decomposition of hydrogen peroxide, which serves as a clean oxygen source free of nitrogen and its derivatives from the air. The application of direct injection of H2O2 has the potential to negate some of the difficulties associated with controlling the combustion event and to extend the range of combustion regimes at which homogeneous charge compression ignition works. Manipulation of H2O2 concentration and SOI provide two tools that can be used to achieve the desired combustion timing over a wide range of inlet conditions. While the results of this experiment are promising, extending the computational model to more areas to capture the inhomogeneous nature of H2O2 injection will provide additional insight into the behavior of the dual fuel combustion control strategy. In addition, the effect of higher intake pressures on the viability of H2O2 addition needs to be addressed, as many HCCI engines now incorporate enhanced operating conditions to increase engine power density. In the third chapter, the practical one, we performed calculations related to the effects of hydrogen peroxide on the internal combustion engine, namely specific heat, specific energy, mixture density, heat transfer coefficient, torque. In particular, the addition of hydrogen peroxide resulted in significantly higher mean effective pressure, power and torque, mainly due to the increase in the energy density of the mixture. The thermal efficiency showed a much smaller but not negligible increase. It was also found that NOx emissions decreased enormously. Under constant load conditions, the hydrogen peroxide addition approach led to a 9-fold decrease in NOx. However, the NOx emission values obtained were still high, thus suggesting the need for additional technology to treat the NOx. The introduction of hydrogen peroxide leads to a two-stage ignition process. The first ignition stage is crucial in controlling the whole ignition process, as it was found to be delayed with increasing hydrogen peroxide addition, while the second ignition stage was advanced. This led to a rapid decrease in the rapid firing angle and a nonmonotonic response of the ignition crank angle to hydrogen peroxide addition. Fişierul ataşat conţine: Rezumat, Abstract, Cuprins, Introducere, Bibliografie. 2025-01-01T00:00:00Z https://repository.utm.md/handle/5014/36168 Analiza avantajelor și dezavantajelor la fabricarea caroseriei din aliaje de fier sau aluminiu SCURTU, Sergiu Obiectul realizării acestei teze este de a studia amănunțit care sunt materialele utilizate la fabricarea caroseriilor auto și care sunt caracteristicile acestora, după care să facem o analiză a avantajelor și dezavantajelor utilizării fiecăruia în parte și în mixtură. Materialul utilizat în continuare la fabricarea caroseriei va determina anumiți parametri ai întregului automobil, împreună cu celelalte sisteme și agregate asamblate ulterior pe caroserie. Acești parametri sunt: de siguranță și de exploatare. Parametrii de siguranță al automobilului se determină ca parametri de deformare în cazul unui impact, și acești parametri depinde în cea mai mare măsură de caroseria automobilului, de forma și materialele din care este fabricat acesta. Parametrii de exploatare sunt determinați de următoarele caracteristici: greutatea, economicitatea, aerodinamica, fiabilitatea, mentenanța și confortul. Caroseriile auto se proiectează și se fabrică în dependență de destinația acestora și, totodată, se ține cont de acești parametri de siguranță și de exploatare. 1. Partea teoretică Acest capitol include noțiuni și informații generale despre caroseriile auto, care este masa acestora în raport cu masa unui oarecare automobil luat la întâmplare, care sunt cerințele impuse la fabricarea caroseriilor și din ce materiale pot fi realizate acestea. 2. Partea analitică În acest capitol se descrie în aprofunzime materialele din care pot fi fabricate caroseriile auto și caracteristicile acestor materiale. Fiecare din aceste materiale posedă atât avantaje, cât și dezavantaje, la fel, studiate și analizate în acest capitol. Deasemenea, analizăm asupra posibilităților de combinare a mai multor materiale și repartizate pe întreaga piesă (luând în considerare caroseria portantă ca o piesă întreagă, ea fiind defapt realizată din mai multe părți componente îmbinate prin nituri sau sudură), pentru a obține niște parametri de siguranță și de exploatare cât e posibil de buni. 3. Partea tehnologică Capitolul dat include o bază informativă din punct de vedere tehnologic la proiectarea atât a caroseriilor portante, cât și a cadrelor în general. Sunt indicate formulele generale de aplicare la proiectarea acestora, și în mod experimental, utilizând datele inițial cunoscute ale densităților materialelor încercate, putem determina parametrii de siguranță și de exploatare în dependență de dimensiunile materialelor utilizate, și invers, putem determina dimensiunile necesare pentru a asigura anumiți parametri solicitați. 4. Partea aplicativă mobilului de tip BMW X3 F25, În capitolul 4 am realizat proiectul unei caroserii portante al auto i utilizând maxim de informații disponibile pe sursele internet și programul de proiectare CATIA V5. Tot acest capitol include sursele de informare și inspirare pentru realizarea proiectului in 3D în programul dat. Acest program oferă posibilitat i ea de a proiecta obiecte, de a le oferi caracteristicile unei game largi de ma i teriale și de a realiza anumite teste la rezistență. Scopul meu în acest proiect 3D este de a efectua niște teste la rezistență când caroseria posedă caracteristicile i oțelului și ale aluminiului și de a observa diferențele acestor rezultate pe cale experimentală, luând în considerare că forma caroseriei este aceeași.; The purpose of this thesis is to study in detail the materials used in the manufacture of car bodies and their characteristics, and then to analyze the advantages and disadvantages of using each of them individually and in a mixture. The material subsequently used in the manufacture of the bodywork will determine certain parameters of the whole car, together with the other systems and aggregates subsequently assembled on the bodywork. These parameters are: safety and operational. The safety parameters of the automobile are determined as the deformation parameters in the event of an impact, and these parameters depend mostly on the automobile body, its shape and the materials from which it is made. Operating parameters are determined by the following characteristics: weight, economy, aerodynamics, reliability, maintenance and comfort. Car bodies are designed and manufactured in accordance with their intended use and, at the same time, these safety and operating parameters are taken into account. 1. The theoretical part This chapter includes concepts and general information about car bodies, what their mass is in relation to the mass of a random car, what the requirements are for the manufacture of car bodies and what materials they can be made of. 2. Analytical part This chapter describes in detail the materials from which car bodies can be made and the characteristics of these materials. Each of these materials possesses both advantages and disadvantages, equally studied and analyzed in this chapter. We also analyze on the possibilities of combining several materials and distributed over the whole part (considering the load-bearing bodywork as a whole part, it being actually made of several component parts joined by riveting or welding), in order to obtain the best possible safety and operating parameters. 3. Technological part. The given chapter includes an informative basis from a technological point of view for the design of both load-bearing bodies and frames in general. General formulas for their application to their design are given, and experimentally, using the initially known data of the densities of the materials tested, we can determine the safety and operating parameters in dependence on the dimensions of the materials used, and conversely, we can determine the dimensions necessary to ensure certain required parameters. 4. Application part. In chapter 4 we have realized the design of a load-bearing body of the BMW X3 F25 F25 automobile, using the maximum of information available on the internet sources and the CATIA V5 design program. Also this chapter includes the sources of information and inspiration for the realization of the 3D design in the given program. This program offers the possibility to design objects, to give them the characteristics of a wide range of materials and to perform certain strength tests. My goal in this 3D project is to perform some strength tests when the body possesses the characteristics of iodine and aluminum and to observe the differences of these results experimentally, taking into account that the shape of the body is the same. Fişierul ataşat conţine: Adnotare, Annotation, Cuprins, Introducere, Bibliografie. 2025-01-01T00:00:00Z