Secția Urbanism și ArhitecturăURBAN PLANNING AND ARCHITECTURE SECTIONhttps://repository.utm.md/handle/5014/86052026-04-18T16:36:40Z2026-04-18T16:36:40ZStrategii de conservare a energiei în clădirile din Republica MoldovaCIOBANU, NicolaeȚURCANU, IurieSÎLI, Anatoliehttps://repository.utm.md/handle/5014/87462020-06-05T08:26:57Z2020-01-01T00:00:00ZStrategii de conservare a energiei în clădirile din Republica Moldova
CIOBANU, Nicolae; ȚURCANU, Iurie; SÎLI, Anatolie
Atît pe plan național cît și la nivelul țărilor membre ale Uniunii Europene, se pune tot mai mult accent pe utilizarea cît mai eficientă a energiei la nivelul clădirilor. Pînă în 31 decembrie 2020, toate clădirile noi construite în ţările din UE vor trebui să producă aceeași cantitate de energie pe care o consumă, adică, clădirile vor fi cu consum de energie aproape egal cu zero, conform legislației adoptate de Parlamentul European.
2020-01-01T00:00:00ZЭнергоэффективные дома без счетов за тепло и электроэнергиюКАЛАРАШ, ЯрославнаПЕТРОВ, Владиславhttps://repository.utm.md/handle/5014/87452020-06-05T08:20:06Z2020-01-01T00:00:00ZЭнергоэффективные дома без счетов за тепло и электроэнергию
КАЛАРАШ, Ярославна; ПЕТРОВ, Владислав
Одной из важнейших проблем на сегодняшний день является проблема больших расходов энергоресурсов для создания комфортной жизни населения, а также большие расходы на оплату коммунальных услуг. Попыткой решения этой проблемы является энергоэффективный дом, который решает оба вопроса. Как устроен этот дом, в чем его отличие от обычных домов изложено в первом параграфе. Второй параграф показывает экономическую выгоду данного дома в соотношении с обычным.
2020-01-01T00:00:00ZÎmbrăcăminţi bituminoase colorate pe bază de bitumCADOCINICOV, AnatolieAPOSTOL, Xeniahttps://repository.utm.md/handle/5014/87442020-06-05T08:15:53Z2020-01-01T00:00:00ZÎmbrăcăminţi bituminoase colorate pe bază de bitum
CADOCINICOV, Anatolie; APOSTOL, Xenia
Îmbrăcăminţile bituminoase speciale colorate se utilizează destul de rar în tehnica rutieră autohtonă, datorită dificultăţilor de execuţie cât şi costului lor ridicat; ele se execută din mixturi asfaltice colorate care se prepară cu dozaje speciale şi diverşi pigmenţi coloranţi cu mare putere de acoperire. În general, mixturile asfaltice de culori deschise sunt recomandate îndeosebi în tuneluri, pasaje subterane şi pe sectoare unde intensitatea circulaţiei pe timp de noapte este mare. Îmbrăcăminţile bituminoase colorate sunt de două tipuri: îmbrăcăminţi bituminoase colorate cu lianţi bituminoşi şi îmbrăcăminţi bituminoase colorate cu lianţi pe bază de răşini. Caracteristicile comune ale celor două tipuri de lianţi se referă la natura lianţilor, care are un efect direct asupra proprietăţilor mecanice ale materialelor, la principiile de colorare, care sunt strâns legate de natura lianţilor și la alegerea agregatelor, care se face în funcţie de culoarea care dorește să se obțină.
2020-01-01T00:00:00ZDiagrama coliziunilor – model de analiză eficientă a accidentelor rutiereRAȚOI, VictorBRICICARU, Iliehttps://repository.utm.md/handle/5014/87432020-06-05T07:44:19Z2020-01-01T00:00:00ZDiagrama coliziunilor – model de analiză eficientă a accidentelor rutiere
RAȚOI, Victor; BRICICARU, Ilie
Analiza datelor accidentelor rutiere este crucială pentru siguranța rutieră. În faza inițială de abordare, dispunerea de date fiabile și precise sunt una dintre componentele esențiale pentru dezvoltarea și îmbunătățirea siguranței rutiere, atât la nivel național, cât și pentru administrația locală. Datele sunt componenta fundamentală pentru un ciclu continuu de siguranță rutieră - de la diagnostic, evaluare și identificarea problemelor și riscurilor specifice, până la stabilirea țintelor, formularea strategiilor adecvate și monitorizarea impactului, inclusiv susținerea siguranței rutiere prin angajament politic. Atunci când se îmbunătățește calitatea culegerii de date, ar fi posibilă o schimbare a identificării și investigării și după ar putea fi selectate instrumente de tratare și monitorizare. Pe baza informațiilor calitative din statistici este necesar și posibil de a efectua investigații infrastructurale ale sectoarelor de concentrare a accidentelor rutiere (puncte negre), iar în acest sens, trebuie să menționăm, că Republica Moldova nu are dezvoltat un asemenea instrument. În lucrare se abordează punctele negre din aspectul analizei de infrastructură rutieră, conform celor mai bune practici internaționale în domeniu, având ca reper reglementările dezvoltate de PIARC (Organizația Mondială a Drumurilor).
2020-01-01T00:00:00Z